时间 7 月 24 日，特斯拉发布了第二季度财报。全体来看，虽然止住了第一季度大幅度的下滑，但和客岁同期比拟，仍然表现出较着的下滑趋向。此中，总营收降至 225。0 亿美元，同比下滑 12%；汽车营业营收降至 166。7 亿美元，同比下滑 16%；因为对 AI 营业投资增大，现金流从上季度的 6。6 亿美元，继续下滑至 1。5 亿美元。虽然第二季度，马斯克曾经「去官」回归，并于 6 月正在奥斯汀推出了 Robotaxi 营业。但特斯拉的销量仍然没有止住同比下滑的趋向，正在美国，「大而美」法案生效后，它们还要面对消费端更严峻的挑和；正在中国和欧洲市场，以小米、比亚迪为代表的国产物牌把电动车的合作推向了更深的红海。正在财报发布后的业绩沟通会上，马斯克认可特斯拉「还会履历几个坚苦的季度」，压力次要来自以下三个方面：汽车营业上，Q3 将优先确保现有车型交付；备受等候的「平价车型」的量产将推迟到 Q4从动驾驶方面，挑和来自于监管层面。要想正在全美大面积推广 Robotaxi 营业，需要颠末联邦、各州等多个分歧部分的层层审批机械人范畴，虽然马斯克再次强调方针是 5 年后达到每月 10 万的制制能力，但他口中代表机械人「实正准确设想」的 Optimus 3 的原型机还要等 3 个月才能量产。马斯克也认可，机械人量产晚期，毛利率大要率为负无论你认为特斯拉就是一家汽车公司，仍是马斯克口中的 AI 公司，这家万亿市值的巨头都来到了又一次的时辰。业绩演讲显示，方才过去的第二季度，特斯拉总营收 225。0 亿美元，止住了第一季度的超大幅下跌，但同比仍然下跌了 12%。此中，正在最为环节的汽车营业上，特斯拉营收同比下降 16%，公司总毛利回升至 17。2%。虽然马斯克那句「特斯拉不是汽车公司，是 AI 公司」曾经让人耳朵听起了茧子，但汽车营业仍占到了公司总收入的 75%。特斯拉营收的下跌，最次要的缘由就是汽车产物的销量不振。第二季度，特斯拉正在全球市场累计交付新车 38。4 万台，比起第一季度 33。7 万台的暗澹成就有所止损，但同比仍然下跌了 13。5%。很长一段时间里，特斯拉能够依托 Model 3、Model Y 两款别离上市了 8 年和 5 年的「旧」车型持续走量。马斯克小我抽象的加成、特斯拉科技前沿的品牌调性，都起到了极大感化。但自从今岁首年月「参政」以来，马斯克正在美国和欧洲的小我抽象江河日下。正在美国，部门群众倡议了「Tesla Takedown（让特斯拉下架）」活动，以至当街用「打」的极端体例以示。而正在欧洲，虽然纯电市场正在 5 月增加了 27。2%，但特斯拉的销量曾经持续 6 个月下滑。特斯拉正在欧洲得到的电动车市场，很大一部门正正在被比亚迪接办。欧洲汽车制制商协会的数据显示，本年 4 月，比亚迪正在欧洲市场的汽车注册量曾经跨越了特斯拉。要晓得，这是比亚迪顶着 27。4% 的关税壁垒取得的成就。正在中国，按照《汽车之家》的统计，仍然维持着国内 SUV 市场的销冠头衔。不外，比拟客岁 48 万台的数据，半年只完成了 35。6% 的业绩，远称不上优良。更况且，国内还有远比欧洲激烈的合作。这此中就以小米为首。自客岁小米 SU7 发布以来，而本年 6 月 发布的小米 YU7，间接对标 Model Y，一天的锁单量就跨越了 24 万。雷军正在某种程度上复制了马斯克依托创始人抽象带动电动车销量的做法，但他和小米的抽象和产物，似乎看起来要比马斯克讨喜得多。向上，特斯拉打算于秋季正在中国市场推出长轴距版的 Model YL 车型。工信部通知布告显示，新车长 4976mm、轴距达到 3040mm，为六座车型。有认为，长轴距版新车起售价正在 40 万元摆布，无望为更多家庭用户供给丰硕的选择，并拉高 Model Y 产物线的价钱。向下，马斯克正在今天凌晨的业绩沟通会上再次预告了「平价新车」的消息。马斯克暗示，这台车的外形「几乎和 Model Y 一样」，目前曾经正在美国工场起头出产，估计将正在 Q4 量产。认为，比拟目前 Model Y 正在美国 3。75 万美元的起售价，平价车型无望将售价降低至 2。5 万美元，成为特斯拉正在美国市场新的增加引擎。和这个世界上其他所有汽车公司都分歧，特斯拉的万亿美元市值，并不是靠正在汽车行业中的红海合作撑起。大部门人投资特斯拉，都注以从动驾驶、人形机械报酬代表的「物理 AI」的将来。从手艺的角度，特斯拉正在从动驾驶范畴的手艺以及根本算力处于全球领先地位，行业里根基能够告竣共识。但前沿手艺最大的不确定性正在于，前期的手艺劣势并不克不及当即为贸易上的报答。就像 Space X 正在 2008 年跨过「」前一样，没人晓得这些新营业何时才能起头赔本。6 月下旬，特斯拉 Robotaxi 终究正在得州首府奥斯汀起头试运营。值得一提的是首批 Robotaxi 并非客岁表态的双门无人车 Cybercab，而是由已量产的 Model Y 车型供给办事——Cybercab 尚未正式量产。此外，目前只要遭到邀请的用户才能体验，前排配备平安员。因而，现阶段更像是一种公开的能力展现和品牌扶植。特斯拉 Robotaxi 实测体验：基于 Model Y 车型，保留标的目的盘，前排配备平安员 图片来历：X当然，特斯拉 Robotaxi 没有「一步到位」间接无人运营，次要的坚苦仍是要通过各类监管单元的层层审批。正在联邦层面，国度公交通平安办理局担任「手艺审查」，通过审查后车辆的出产规模才能提拔；而正在各州层面，还要获得各公共事业委员法子的「停业执照」，才能进行正式的贸易运营。此前，市场也等候特斯拉尽快推出 FSD V14+HW5。0 的软件组合。此中，HW5。0（或称 AI 5）能够将车端算力大幅提拔至 2000TOPS 以上，带来更好的平安冗余。马斯克此前也说过，这是通向 L5 的「最初一块拼图」。但此次的业绩沟通会上，马斯克并没有带来关于 AI 5 芯片的更多动静。目前，特斯拉正正在扩大奥斯汀地域 Robotaxi 的办事范畴，并有正在、亚利桑那、内华达等地域扩大营业的打算。马斯克暗示，岁尾要争取正在美国一半地域获得运营许可。那些和手艺无关的「情面世故」，也许是马斯克回归特斯拉之后要沉点沟通和关心的事项。起首，手艺层面还没达到的时辰。马斯克暗示，下一代的 Optimus 3 才会是人形机械人「准确的设想」，而 Optimus 3 还要再等至多 3 个月才会出产出原型机。同时，马斯克也指出，正在量产后的前两年里，不外，他照旧沉申有决心正在 5 年后，具有每月出产 10 万台人形机械人的能力。17 年前，正在履历了一年内三次火箭发射失败后，马斯克的 Space X 正在圣诞前夜获得了 NASA 的贸易合同，一举逆转了此前的所有危机。现在，全球电动车市场正着史无前例的激烈合作，而马斯克试图正在从动驾驶、机械人这两个只要少数人才能控制的前沿手艺上，为特斯拉找到一个全新的将来。和 Space X 一样，这条充满挑和，也充满机缘。